Lâu
nay chỉ thấy địa phương, chủ đầu tư khiếu kiện nhà thầu v́ chậm tiến
độ, thi công không đảm bảo an toàn..., nhưng ở Dự án Hành lang ven biển
phía Nam giai đoạn 1 dù đang vào giai đoạn nước rút nhưng mặt bằng vẫn
c̣n nhiều vướng mắc. Đại diện chủ đầu tư là Tổng công ty Cửu Long cho
biết, các nhà thầu sẽ “kiện ngược” v́ địa phương chậm bàn giao mặt bằng
ảnh hưởng đến tiến độ.
|
Mặt bằng bàn giao kiểu “xôi đỗ” khiến nhà thầu rất vất vả trong thi công |
Mặt bằng “xôi đỗ”
Ông Dương Tuấn Minh - Tổng giám đốc Tổng
công ty Cửu Long cho biết, hiện chỉ có đoạn 6,5km tuyến tránh Tắc Cậu
và hai cầu Cái Lớn, Cái Bé sẽ thông xe trước Tết Nguyên đán 2014, c̣n
lại các đoạn khác đều hiện hữu nguy cơ chậm tiến độ. Thực tế trên công
trường, công tác thi công của các nhà thầu đang gặp rất nhiều khó khăn.
Nhiều đoạn dài hàng kilômét, nhưng xe máy, thiết bị phải nằm đắp chiếu
chờ mặt bằng. Trong đó, tuyến Minh Lương - Thứ Bảy đến nay mới bàn giao
được 80% mặt bằng. Hiện vẫn c̣n vướng 57 hộ, trong đó có 46 hộ chưa nhận
tiền và 11 hộ đă nhận tiền nhưng chưa bàn giao.
Đại diện Liên danh nhà thầu Hanshin -
Kudong than thở, khó khăn nhất phải kể đến đoạn mở rộng QL63 qua huyện
An Biên, tỉnh Kiên Giang. Đă 3 năm rồi mà công tŕnh vẫn chưa giải phóng
xong mặt bằng. Phía bên trái tuyến (hướng Kiên Giang - Cà Mau) c̣n 38
hộ chưa nhận tiền và chưa bàn giao mặt bằng. Bên phải tuyến vướng 154
hộ. Nhà thầu đă tập kết phương tiện, máy móc đến thi công nhưng bị người
dân cản trở. Cực chẳng đă, chủ đầu tư phải đưa ra phương án để các nhà
thầu triển khai những tuyến làm mới trước, c̣n thi công mở rộng QL63
thực hiện sau.
Ông Huỳnh Quốc Việt - Giám đốc Sở GTVT
tỉnh Cà Mau cho biết, tỉnh đang nỗ lực phấn đấu để hoàn thành công tác
GPMB ngay trong tháng 11/2013 để bàn giao cho nhà thầu. Mặc dù vậy, với
khối lượng c̣n lại khá lớn th́ xem ra cam kết này khó trở thành hiện
thực. Cùng với đó, đoạn qua tỉnh Kiên Giang cũng đang c̣n rất nhiều
vướng mắc, chưa xác định được thời điểm bàn giao mặt bằng sạch. Do vậy,
công tác triển khai thi công các dự án của nhà thầu c̣n gặp rất nhiều
trắc trở.
Với tuyến tránh TP Rạch Giá, Thứ Bảy -
Kênh 14 cũng đang vướng mặt bằng nhiều điểm. Có nơi chỉ vướng vài hộ dân
nhưng diện tích khá lớn nên nhà thầu cũng chỉ thi công được những đoạn
đă bàn giao mặt bằng. Một số vị trí như cầu Ngă Bác, nhà thầu phải huy
động thiết bị lần thứ 2 nhưng vẫn chưa thi công được.
Theo hợp đồng kư kết giữa chủ đầu tư và
các nhà thầu th́ giai đoạn I của dự án sẽ kết thúc vào tháng 5/2014. Tuy
nhiên, với tiến độ GPMB như hiện nay th́ các nhà thầu rất khó đảm bảo
tiến độ. Liên danh nhà thầu cho biết, họ đang tiến hành thu thập tài
liệu, thống kê mức thiệt hại do mặt bằng bàn giao chậm để có phương án
hợp lư kiến nghị lên chủ đầu tư.
Về phía chủ đầu tư, Tổng công ty Cửu
Long đang tính toán có thể xin gia hạn hợp đồng từ 5 - 7 tháng tùy theo
tiến độ bàn giao mặt bằng. “Để đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án và tránh
bị nhà thầu “kiện ngược” do chậm GPMB, đề nghị UBND tỉnh Kiên Giang
quyết liệt chỉ đạo các bộ phận hoàn thành GPMB trước tháng 11/2013” -
ông Minh kiến nghị.
Lo ngại chất lượng
Ngoài khó khăn về mặt bằng, công tác
quản lư chất lượng cũng là vấn đề đáng lo ngại. Do mặt bằng “xôi đỗ”,
các nhà thầu thi công không liền mạch, nên công tác quản lư chất lượng
công tŕnh v́ vậy phải được giám sát chặt chẽ. Mới đây, đại diện chủ đầu
tư đă phải chấn chỉnh lại lực lượng tư vấn giám sát SMEC, đuổi việc 1
kỹ sư khối lượng và 5 kỹ sư giám sát phụ trách gói thầu CW7/2. Chủ đầu
tư, cũng yêu cầu thay thế Trưởng tư vấn của SMEC tại dự án thành phần
1.1.
Sau khi chấn chỉnh lại nhân sự tại hiện
trường, công tác quản lư chất lượng công tŕnh được siết chặt hơn. Tư
vấn đă chỉ đạo nhà thầu sửa chữa khâu thoát nước mặt và nước mưa, cửa
thoát nước ngang gia tải, quản lư môi trường, kiểm tra sức khỏe, an toàn
của người lao động.
Ngoài các khó khăn trên, một vấn đề khác
cũng nan giải không kém là việc bố trí vốn đối ứng trả thuế VAT và kinh
phí cho GPMB. Theo báo cáo của chủ đầu tư, vốn ứng trước kế hoạch 2014
của dự án được bố trí 200/397,5 tỷ đồng để trả thuế VAT. Chủ đầu tư đă
thanh toán cho nhà thầu nhưng mới giải quyết nợ VAT đến hết tháng
8/2013. Từ nay đến cuối năm cần thêm khoảng 108 tỷ đồng nữa vừa để chi
trả GPMB vừa trả nợ thuế nhưng hiện vẫn chưa được bố trí.
Dự án đường Hành lang ven biển phía Nam được chia làm 2
giai đoạn. Giai đoạn I có tổng chiều dài 108,8km, bao gồm xây dựng mới
81,6km và 18,2km cải tạo nâng cấp đường hiện hữu. Tổng mức đầu tư của dự
án là 398 triệu USD (tương đương 8.159 tỷ đồng) sử dụng nguồn ODA ưu
đăi của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn
Quốc - EDCF), vốn vay ưu đăi của Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB),
viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc và đối ứng của Chính phủ Việt
Nam. |
(http://giaothongvantai.com.vn)