Thông tin về dự án đă được cập nhật tại trang web của Ngân hàng Phát Triển Châu Á (Asian Development Bank- ADB)
Quy mô của dự án kết nối giao thông trung tâm đồng bằng sông Cửu Long đă được nghiên cứu kỹ cả ở năm thành phần cầu Cao Lănh, cầu Vàm cống và các tuyến đường nối thành phần 6 từ Mỹ đến Cao Lănh.
Quy mô của dự án đă được khẳng định dựa trên các văn bản pháp lư có liên quan trực tiếp đến dự án được liệt kê sau đây:
§ Văn bản số 702/BGTVT-KHĐT ngày 11/02/2009 của Bộ GTVT, tuyến Mỹ An – Cao Lănh – Vàm Cống được đầu tư trước với quy mô 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5m, lề đường mỗi bên rộng 2,0m, dải phân cách giữa bằng bê tông, trừ những đoạn qua đô thị, đến sau năm 2030 sẽ mở rộng thành 6 làn xe cao tốc cấp 80km/h.
§ Thông báo số 425/TB-BGTVT ngày 24/09/2009 kết luận quy mô dự án thực hiện theo chỉ đạo của Bộ GTVT tại văn bản số 702/BGTVT-KHĐT ngày 11/02/2009.
§ Thông báo số 540/TB-BGTVT ngày 23/11/2009 kết luận thống nhất quy mô bề rộng cầu bằng bề rộng đường đảm bảo 4 làn xe cơ giới + 2 làn xe thô sơ , xây dựng 4 làn ở giữa và 2 làn chờ hai bên.
§ Tại cuộc họp ngày 25/11/2009 giữa Chính phủ và các Nhà tài trợ cho dự án, đề nghị xem xét phương án các cầu trung, cầu nhỏ và các dự án thành phần khác có quy mô 4 làn xe (ngoài trừ cầu Cao Lănh và cầu Vàm Cống qui mô 6 làn xe) nhằm giảm chi phí đầu tư.
§ Tại văn bản ngày 24/12/2009 của Bộ GTVT gửi các Nhà tài trợ, kiến nghị Tư vấn hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị nghiên cứu khả thi cho đoạn Mỹ An – Cao Lănh với quy mô 2 làn xe cơ giới + 2 làn xe hai bánh cho giai đoạn 1.
§ Khi xem xét khả năng nguồn vốn cho đoạn tuyến Mỹ An – Cao Lănh; Bộ Kế hoạch và đầu tư có văn bản số 1121/BKH-KCHT&ĐT ngày 24/02/2010 gửi Văn pḥng Chính phủ đề nghị Bộ GTVT xem xét, tính toán lại quy mô dự án, phân kỳ đầu tư để đảm bảo hài ḥa các yếu tố khả thi của dự án.
§ Thông báo số 271/TB-BGTVT ngày 30/06/2010 tuyến Mỹ An – Cao Lănh sẽ trùng với đường Hồ Chí Minh, quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch đường Hồ Chí Minh. Quyết định số 242/QĐ-TT ngày 15/02/2007 về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh phê duyệt đoạn tuyến Tân Thạnh – Rạch Sỏi có quy mô 4 làn xe thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc 22 TCN 5729-1997. Đoạn tuyến Mỹ An – Cao Lănh nằm trên đoạn Tân Thạnh – Rạch Sỏi, do đó sẽ có quy mô 4 làn xe thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc 22 TCN 5729-1997.
§ Kết quả dự báo nhu cầu giao thông cho thấy theo kịch bản tăng trưởng thấp, nhu cầu giao thông của dự án sẽ vào khoảng 1300 PCU/ngày đêm vào năm 2015, 3900 PCU/ngày đêm (năm 2025) và 5000 PCU/ngày đêm (giai đoạn sau năm 2030). Theo kết quả dự báo trên, giai đoạn đầu từ Mỹ An đi Cao Lănh cần phải được xây dựng với 2 làn xe, giai đoạn hoàn thiện cần nâng cấp thành đường cao tốc với 4 làn xe có giải phân cách ở giữa đường.
§ Với đoạn tuyến từ Mỹ An đến Cao Lănh thuộc đường Hồ Chí Minh đang được thi công đảm bảo 2 làn xe. Khi kết hợp tuyến nối Mỹ An – Cao Lănh thuộc Dự án kết nối giao thông trung tâm ĐBSCL với dự án Mỹ An – Cao Lănh thuộc đường Hồ Chí Minh th́ trong tương lai trên hành lang tuyến này sẽ có 6 làn xe đảm bảo nhu cầu giao thông từ Mỹ An đi Cao Lănh phù hợp với quy mô chung của dự án.
Quy mô dự án cũng đă được tŕnh cho Thủ Tướng chính phủ và quốc hội xem xét phê duyệt. Căn cứ theo các văn bản phê duyệt của chính phủ, Bộ giao thông vận tải đă có công văn số 271/TB-BGTVT ngày 30/06/2010 chỉ đạo về quy mô của Dự án tuyến nối Mỹ An – Cao Lănh cho từng giai đoạn như sau:
§ Giai đoạn 1: đường cấp III đồng bằng, tốc độ 80km/h, đường 2 làn xe cơ giới + 2 làn xe hai bánh, riêng tuyến phải theo tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc .
§ Giai đoạn 2: Nâng cấp thành đường cao tốc loại A, tốc độ thiết kế 80 km/h, đường 4 làn xe có dải phân cách ở giữa với tất cả các lối ra vào được kiểm soát chặt chẽ để đạt công suất thông xe tối đa theo TC: TCVN 5729-97.
